客户建议
本文件概述了斐济茶翅蝽熏蒸措施的要求，其中离岸处理是强制性的，托运人或其代理人必须采取行动。
在 2023 年 9 月 1 日至 2024 年 4 月 30 日（包括首尾两天）期间，在目标国家生产或从目标国家发运的高风险散货、开顶集装箱或平板货架集装箱货物，均须遵守茶翅蝽季节性措施。
目标国家清单已扩大，详情如下：
· 美国
· 意大利
· 中国
· 日本
· 韩国
· 台湾地区
· 北美
装货前必须从托运人处获得处理证书。 处理证书必须由经批准的离岸治疗提供商提供，并使用下文（第 4 点）详述的经批准的处理方法。 请注意，托运人/货主必须遵守规定。
斐济生物安全局（BAF）关于从日本进口各类车辆和机械的建议
斐济生物安全局（BAF）担心，在运抵斐济的车辆和机械上，以及在运输这些车辆和机械的船只上，特别是来自日本的船只上，截获的受管制害虫，尤其是茶翅蝽/黄斑黑蝽（分别为 BMSB 和 YMSB）的数量会增加。
斐济生物安全局（BAF）建议业界采取以下生物安全缓解措施，以进一步管理与从日本进口的车辆和机械有关的生物安全风险：
1. 所有新旧车辆和机械及其部件在装载到日本之前必须清洁干净。
2. 所有车辆和机械的内部区域和表面必须彻底清洁和消毒。
3. 所有车辆和机械均应使用下述杀虫剂，以散装或集装箱形式喷洒残留杀虫剂：
• 联苯菊酯（按标签上的最高用量施用），或
• 氯氰菊酯（按标签上的最高用量施用），或
• 氯菊酯（按标签上的最高用量施用），或
• 西拉夫唑禾草灵（按标签上的最高用量施用）。
A.应在车辆和机械的所有外表面和车厢内喷洒杀虫剂，尤其是在发动机舱、开口、中空面板和通风口等容易藏匿昆虫的区域和空腔的下方、内部和周围。
B.在装船出口到斐济前 10 天内，应在清洁、干燥的车辆和机械上喷洒杀虫剂。 这应该是装载前的最后一次处理。
C.喷洒杀虫剂时，应使用压缩空气喷枪、保压喷雾器或能施用上述其中一种杀虫剂最高标示率的喷雾装置。
D.两次喷洒杀虫剂时，应只喷洒均匀的薄层，以免流淌或流失。
4. 运载非集装箱车辆和机械的船舶应在日本的最后一个停靠港进行雾化，具体做法如下：
必须使用含有下述一种活性成分的乳剂形式的残留杀虫剂：
• 联苯菊酯（按标签上的最高用量施用），或
• 氯氰菊酯（按标签上的最高用量施用），或
• 氯菊酯（按标签上的最高用量施用），或
• 西拉夫唑禾草灵（按标签上的最高用量施用）。
5. 杀虫剂雾化应使用雾化设备进行，该设备能够在大面积施药时使用上述杀虫剂中一种杀虫剂的最高标签剂量。
6. 装载散装货物的车辆和机械的船舶运营商应在每个货舱的每个存储层至少安装一个昆虫灯光诱捕器（吸引和控制昆虫），以显示船舶的存储区域尽可能没有受管制的害虫。 灯光诱捕器还应在抵达斐济后供生物安全局（BAF）检查。
由于这些都是最低限度的缓解措施，斐济生物安全局（BAF）还鼓励业界采取他们认为适当或有用的进一步措施，防止进口车辆和各类机械中出现受管制的害虫。
请注意：
茶翅蝽季节
9 月 1 日至 4 月 30 日：上述所有要求（编号：1 – 6）均为强制性要求。
非茶翅蝽季节
5 月 1 日至 8 月 31 日：不强制要求只在船只上喷洒杀虫剂，但所有车辆和机械仍需喷洒杀虫剂。
在车辆、机械和/或船只上截获任何茶翅蝽/黄斑黑蝽（BMSB/YMSB）或任何其他受管制害虫可能会导致熏蒸或雾化处理。
所有装运前处理必须得到国家主管当局/处理提供商的认可。